“开车进故宫”亲历者:因公进入需按规定不偏离路线行驶

“开车进故宫”亲历者:因公进入需按规定不偏离路线行驶 讯(记者 张盼港 赵志远 倪兆中)国航前乘务员晒开车进故宫相片一事引发热议。今天(1月18日)记者联络上两位曾开车进入故宫的司机,据称,因作业原因驾车进入,需提早与故宫请求,通往后按规则道路行进。此前报导,1月17日,一位名为“露小宝LL”的用户在微博发布一组相片。四张配图布景均为太和门广场,其间三张图片上都呈现了一辆黑色奔驰车。出镜的两位女士着便服,没有佩带故宫作业人员证件。故宫宣布官方声明,称这一事情经核对事实。故宫博物院对此深表痛心并向大众诚实致歉。此事敏捷登上热搜论题榜,不少网友对女子为何能开车进故宫的敞开区、周一故宫闭馆为何仍能进入等表明置疑。揭露报导显现,早在2013年,故宫就全面实施敞开区内制止机动车驶入的规则,规则首要针对一些宾客建立。原故宫博物院原院长单霁翔曾在讲演中叙述阻挠总统车队、让时任法国总统下车观赏故宫的故事,并称“从那以后,再也没有机动车开进午门”。不过故宫在非敞开区有内部泊车场,供故宫作业人员车辆停放,西华门内邻近就设有。车辆不会进入敞开区域,更不需要从太和门广场穿行。2015年,单霁翔曾揭露表明未来5年内将故宫泊车场悉数迁出,紫禁城内禁绝泊车。1月18日,记者联络上两位曾开车进入故宫的司机,杨林(化名)告知记者,他此前曾到故宫玩耍,正值下班时间,自己驾车跟着故宫里边一个熟人的车,从西华门开到泊车场。王光(化名)也曾开车进故宫,他称自己2019年1月进故宫博物院就事,和里边的人提早联络,然后开车从西华门进入,里边有规则道路,自己曾因违背规则道路被拦,经保安提示回到可行车的道路上。他最终将车开到里边的泊车场,然后开端就事。校正 危卓 + Read More

美国和平队决定撤离中国 卢比奥称中国已不需帮助-反华

美国和平队决定撤离中国 卢比奥称中国已不需帮助|反华 原标题:美国和平队决议撤离我国,卢比奥称我国已“不需要协助”  (观察者网讯)当地时间16日,美国“反华急先锋”、国会参议员马可·卢比奥(Macro Rubio)声明证明,美国和平队(Peace Corps)决议停止在我国的自愿方案,并自2020年6月起撤出和平队在华自愿者。  关于和平队撤离的原因,一贯持反华态度的卢比奥声称都是我国的错,由于“我国不再是发展我国家”。  查阅官网可知,和平队现已完毕招募前往我国的自愿者,征召页面显现:现在在我国没有和平队自愿者的职位空缺。和平队官网截图  扎根我国底层17年,现在忽然宣告停止。关于和平队撤离原因,美国反华议员卢比奥声称,我国现已不需要得到协助。  他在声明中表明:“和平队今日从我国撤回自愿者的决议,证明了咱们都知道的现实——我国不再是一个发展我国家。“  他还在发言中诬蔑中方并呼吁美国和多边安排“改动与我国打交道方法”。卢比奥个人官网声明  此外,美国共和党籍众议院交际委员会议员迈克尔·麦克考(Michael McCaul)也使用该议题炒作“我国要挟论”。  17日,麦克考办公室发布新闻稿,在声明中老调重弹,着重我国所谓的“军事要挟”。他声称支撑和平队撤离决议,由于能够“将有限资源更好地用在别处”。  美国和平队始于1961年3月1日,是一个由美国政府树立的自愿服务安排。官方使命在于,经过技能协助协助国际落后区域的社会和经济发展,一起促进美国与被协助区域之间的民间沟通。  据其官网介绍,和平队自愿者须为美国公民,必须在东道国底层(特别是遥远和落后区域)服务至少两年。1993年至今,现已1321名自愿者在我国各地服务,现在任职在岗的还有134名。 + Read More

第二批国家集中采购药品32种 平均降幅53%

第二批国家集中采购药品32种 平均降幅53% 据央视新闻音讯,今日(17日),第二批国家安排药品会集收购作业顺利完成,32个种类收购成功,均匀降幅53%。第二批国家安排药品会集收购药品,掩盖糖尿病、高血压、抗肿瘤和稀有病等医治范畴,122家企业参与招标,外资企业24家。32个种类中选价均匀降幅53%,其间外资原研药均匀降幅82%,仿制药均匀降幅51%。其间医治糖尿病用药阿卡波糖,此次收购近20亿片,三家制药企业报价分别是13.96元、9.6元和5.42元,最低报价企业是进口制药企业,此药在我国现已过了专利保护期,集采前的价格是50多元每盒,集采后的价格是5.42元,下降起伏挨近90%。医治高血压的奥美沙坦酯单片降价85%、抗细菌感染的盐酸奥美沙坦酯单片降价85%、医治支气管哮喘、缓慢支气管炎的福多司坦降价70%。此次集采种单个种类如对乙酰胺基酚,从前前史价格最低为0.02元每片,此次集采后中选价格为0.03~0.06元每片,收购约定量1.45亿片,收购金额435万~870万,进一步保证贱价药的安稳供给。此次会集收购成果发生后,中选种类均匀价格将从国家最贱价的3.8倍左右下降到1.25倍左右。下一步,国家医保局将会同相关部分加强对当地的辅导,保证中选种类的质量、供给、运用和回款,加强药品收购运用监测评价,进一步开释变革盈利。修改 倪艳楠 来历:央视新闻 + Read More

东莞市内轨道交通方便了,但很多人不懂换乘!?这份高清图,让你“胸有成轨”

东莞市内轨道交通方便了,但很多人不懂换乘!?这份高清图,让你“胸有成轨” 穗深城际轨迹上月注册后,带来交通上的快捷,但也对不少市民产生了一点烦恼。在穗深城际轨迹通车前,东莞市内的轨迹交通(除一般铁路和高铁外)只要两条线:2016年5月27日通车的地铁2号线和2017年12月28日通车的莞惠城轨。穗深城际轨迹注册后,东莞境内的10个站点掩盖了中堂、望牛墩、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等七个镇街,南北别离接入广州深圳轨迹交通,为居民市内和跨市出行供给了新的快捷挑选。并且,它注册后,东莞轨迹交通掩盖的镇街从本来的13个提升到18个,东莞市内的轨迹线路更好地互联起来。不过,这也产生了一个新的问题:换乘。对不少市民来说,在各轨迹之间的换乘还不甚清楚,点开地图APP查询,也感觉不直观不方便,心里有点没底。为了让咱们更了解东莞市内的轨迹交通换乘,今日咱们来给咱们一份完好的图,给咱们看个清楚理解(有用干货,赶忙保藏喔)。 + Read More

40余家机构摘得“金字招牌”奖项 – 财经 – 新京报网

40余家机构摘得“金字招牌”奖项 - 财经 - 新京报网 副总修改王爱军(左一)为“2019 年度最佳普惠金融服务奖”“2019 年度出色手机银行奖”以及“2019 年度金融科技立异奖”获奖组织颁奖。1月10日,举办了第十四届金融职业颁奖典礼,本届活动以“敞开、普惠、科技”为主题,包含银行、稳妥公司、基金公司、证券公司在内的40余家金融组织取得“金字招牌”奖项。其间,部分金融组织一起取得多个奖项,例如我国邮储银行取得“2019年度出色小微金融服务奖”“2019年度出色公益奉献企业”奖项,我国农业银行北京市分行取得“2019年度最佳普惠金融服务奖”“2019年度出色品牌竞争力企业”奖项,上海银行北京分行取得“2019年度优异财富办理奖”“2019年度最佳商业银行”奖项,北京银行取得“2019年度最佳普惠金融服务奖”“2019年度市民信任品牌”奖项。在奖项设置上,本届活动针对不同组织类型设置了不同的奖项,例如以银行为主的“2019年度出色小微金融服务奖”“2019年度优异财富办理奖”“2019年度最佳普惠金融服务奖”“2019年度出色手机银行奖”“2019年度金融科技立异奖”“2019年度最佳商业银行”等,以基金公司为主的“2019年度最受出资者信任基金公司”“2019年度最佳自动权益出资基金公司”等。2019年金融商场最受重视的变革行动之一是科创板的落地,本届活动专门设置了两个与科创板有关的奖项,“2019年度科创板奉献奖”和“2019年度科创板最佳出资组织”,前者由兴业银行北京分行、华泰联合证券、方正承销保荐、华菁证券四家组织摘得,后者由北极光创投、启赋本钱摘得。“金字招牌”评选活动自2006年发动,至今已走过十四个年初,是职业界最早、最威望的评选活动之一,经过评选促进了金融职业间的沟通和服务质量进步,遭到职业界的遍及重视和好评。曾刚:2020年金融职业分解将更显着 掌握本钱商场中的时机国家金融与开展实验室副主任曾刚在颁奖典礼进步行了讲演,剖析2020年经济、金融局势与方针。曾刚表明,外部环境发作一系列改动,使得2020年依然充溢不确定性,金融职业有许多应战,也有许多时机。在宏观经济方面,曾刚表明,2020年是全面建成小康社会的收官之年,稳增加是首要任务。从某种意义上来讲我国经济依然面对下行压力,但下行的时刻估计不会很长,下行周期现已根本挨近结尾。上一年12月的中心经济作业会议对经济稳增加提出了十分高的要求,在一些重要问题上有了新提法、新表述。首要,关于经济的表述从去杠杆变为稳杠杆,去掉了上年的“结构性去杠杆”表述;三大攻坚战的次序发作改动,防危险本来为三大攻坚战之首,现在次序排在最终,着重危险可控,全体健康,压实职责。其次是更着重宏观方针合力,财务、钱银、区域、工业、作业构成合力,财务提质增效,做好要点范畴保证,钱银方针灵敏适度,进一步下降融资本钱。别的,在房地产长效机制方面,提出稳地价、稳房价、稳预期;在推进高质量开展的要点方面,提出立异驱动和变革敞开,大力开展数字经济。中心经济作业会议结束后,各个部委的作业组织也相继出炉。国务院提出,进一步下降实体经济融资本钱,要求本年借款融资本钱再降0.5个百分点,国有大行普惠借款增速不低于20%。人民银行全体坚持流动性的宽余,稳健的钱银方针灵敏适度;稳金融、稳预期,稳妥处置杰出金融危险点,压实各方职责;还提出加强对金融控股公司、系统重要银行的监管等。银保监会杰出进一步推进危险处置,改善完善小微、民企服务等。证监会首要是进步上市公司质量,疏通多元化退市途径;大力开展权益基金;强化危险化解。在钱银方针环境方面,2020人民银行作业会议现已举行,规划了2020年钱银方针的全体结构。作业要点包含下降融资本钱、汇率安稳、物价安稳,持续深化利率商场化变革,完善借款商场报价利率传导机制等。在数量目标上,强逆周期调理,坚持流动性合理富余,促进钱银信贷、社会融资规划增加同经济开展相习惯。在危险处置方面,着重要点组织的处置,上一年出问题的几家金融组织都取得了实质性开展。在监管方针环境方面,银保监会近期发布《关于推进银职业和稳妥业高质量开展的辅导定见》(下称《定见》),关于金融组织的久远开展进行了规划,包含金融组织系统、金融产品系统的完善,危险化解,公司办理,对外敞开等多个方面。其间,较为引发商场重视的是,《定见》提出,发挥银行稳妥组织在优化融资结构中的重要作用,多途径促进居民储蓄有用转化为本钱商场长时间资金。曾刚表明,这是从改动融资结构方面提出的要求。银行稳妥组织是直接融资途径,促进居民储蓄转化为本钱商场长时间资金,实质上是促进直接融资商场开展。关于银行稳妥组织,详细便是资管新规的落地,把银行的理财产品、稳妥资管、信任等这些本来的影子银行、通道转化为真实意义上的出资类组织,负债端仍是在分流储蓄,但财物端不再发行非标,而转向本钱商场直接出资,这样就使得整个融资结构发作了改动,直接融资被削弱,直接融资增强。传统银行稳妥的直接融资会面对十分多的应战,要习惯结构转化,而直接融资也会带来新的时机。曾刚一起勾勒了2020年金融业的全体趋势。首要是职业分解显着,头部组织获益,少量高危金融组织要面对处置与退出。其次是在财物、负债办理才能方面,财物端或许比负债端愈加重要,财物荒将会是常态,实体经济分解加大,实践利率水平下行,有安全边沿的财物获取才能再次成为中心竞争力;另一方面,组织要从本来的信誉中介转化为服务中介,这也与融资结构的改变有关。在危险办理方面,组织要改变危险办理理念,本年是危险攻坚战的最终一年,首要的危险或许都在要本年铲除结束。除了存量危险还有来自外部的危险,这也意味着危险复杂化,而危险办理才能自身,也将成为金融组织价值发明的中心才能。与此一起,金融业也具有新的开展时机:与实体经济结构变化相习惯的范畴,或许有新的业态发生;还有对外敞开中的时机、区域开展中的时机、周期动摇中的时机等。别的一个十分重要的时机是本钱商场中的时机,直接融资增强,一方面有更多资金流入商场,另一方面也需求进步企业质量,这就意味着企业退市危险在加大,时机和危险并存,也将推进价值出资理念渐渐构成。记者 顾志娟修改岳彩周校正刘越 + Read More

滴滴一下,“无车应答”

滴滴一下,“无车应答” 图片来历@视觉我国文|Wise财经,作者|夏雨萌,责编|李幼薇“排位49位,共50位正在排队,预估9:00至9:10应对。”上班族周凯发现,从本周一开端运用滴滴叫车开端越发的困难,排队人数也由从前的20人左右一跃上升至50人左右。“我周一是八点叫的车,需求让我等一个小时,最终没方法只能做地铁了。”不仅是周凯,在西单大悦城上班的武壮也发现,不光是早上连他晚上下班时都很难叫到车。“我晚上十点下班一般再去吃个饭,都要十一点多才回家。”《Wise财经》也在晚十一点于西单体会了滴滴叫车,但却显现排队人数超越30人,需求等候半个小时以上。一般,这些大规模排队的情形发生在跨年夜或迟早顶峰,已挨近零点却还需求排队的状况根本少之又少。据滴滴出行途径数据猜测,1月21日-2月3日(阴历廿七至正月初十),全国均匀打车成功率将下降16%。其间,1月24日-1月26日、1月31日,将是打车最难的4天。很显然,最难打车的日子在不断提早。非京籍司机大多都已回家“我开滴滴的朋友有的都回家了,我本年打算在北京新年,还能多挣点钱。”邹帆说,本年行将是他在北京过的第三个新年,现已两年没有回家的他只能经过微信视频向远在1000公里外的爸爸妈妈们送上祝愿。除了这样他好像别无挑选。关于本年35岁的邹帆来说,他的儿子行将步入小学日子,这无疑又将是一笔开支,但关于现在滴滴的收入来说只能牵强保持日子,为此邹帆不得不多途径协同作战。“滴滴、易到、嘀嗒顺风、哈啰顺风,根本有时间就开。”邹帆的朋友余浩本年预备回家新年,他早已定好了回乡的车票,和邹帆不同的是,他挑选了一人独自来北京打拼,在日子开支上要比邹帆压力小些。“开滴滴的收入根本满意了开支,还能够剩一些,就看你每天拉多少单了。”邹帆和余浩都是滴滴专车(现礼橙专车)司机,由于专车的计费要比滴滴快车或滴滴优享略高,因而他们拿到手的收成也相同比其它司机多。“专车抽成也不低,根本都是30%了。”邹帆称。因而,他们更乐意跑20公里以上的远程事务,比如从机场接客至市中心等地。余浩对《Wise财经》说,去机场的乘客根本都会在头天晚上预定好,假如一天确保能有一单去机场的预定单,那么就等同有了每天的保底收入,大约150-200元左右。一般从早上出发到晚上收车,专车司机的收入在600-800元左右。“这是最低的了,假如一天拉不到这些钱连租车钱都付不起。”邹帆为咱们算了一笔账,以他的群众帕萨特车型为例,月租金约6000元,也就是说每天要挣出200元的租金,剩余的钱减去油钱才是自己的收入。“越来越欠好干了。”“我这跑两三单才干赶上他们一单。”王远无法地对咱们说。他是一位滴滴优享司机,由于起价的不同,所以在收入上要比邹帆和余浩少一些,一天下来他的收入根本能够到达200-300元,假如在努尽力到达400元也不是什么问题。但久坐带来的腰病以及疲惫问题一向是司机不能防备的职业病。因而,滴滴方面规矩累计满4小时且之间一次性歇息时间缺乏20分钟的,需求下线歇息20分钟才干再次上线接单。王远对此就很不解,假如晚上确保足够睡觉,关于第二天上路根本不会形成疲惫,因而他也像邹帆相同,在这20分钟的时间里登陆其它途径持续接单。“我觉得应该按年龄段区分,30岁以下是多长时间,30-40岁是多少,40岁以上是多少。”这项规矩好像影响不到从事专车的司机,即使歇息20分钟他们一天的收入也能够到达300元以上,仅仅关于基价没有那么高的优享和快车来说会发生必定影响。“你想啊,咱们是小单多根本都三四十的单子,咱们实践拿到手只需二三十,乃至十几块钱。”王远称。转行与回乡滴滴不断上涨的抽成在一步步地紧缩着司机们的收入,一些能够坚持的人挑选了持续留在这儿奋战,而关于一些人而言,不得不抛弃这份作业。张虎在上一年年末退租了他用于开滴滴专车的车辆,正式和这一职业做了离别。他本来以为能够靠滴滴赚取万元的薪酬,都跟着方针的调整而付诸东流。“一个月也就能挣个五六千块钱,原先我听说能挣挺多的,后来才知道滴滴的补助根本没有了,而对司机的抽成也越来越高。”张虎说道。现在,张虎挑选了外卖职业,做一名外卖骑手送餐,或许这个职业才干够完成他月入过万的希望。他对咱们说,他不怕喫苦也不怕累,开滴滴尽管坐在车里挡风避雨但一个月的收入真实少的不幸。“相同是早出晚归,这个职业还没有时间约束,只需你不怕累就能一向跑。”“赚钱是一方面,另一方面我也怕滴滴将来不让非京籍的司机跑网约车。”张虎说道。未来网约车户籍约束一向对错京籍司机所重视的问题。“假如到那时滴滴直接把非京籍的司机都整理出去,那会开释多少劳动力?我觉得他们不会这么干的。”邹帆称。关于张虎的忧虑,邹帆从来不忧虑这个问题,他一向觉得滴滴途径很大,而且具有这么多的司机,不会说卡就卡的。依据2016年北京市交通委出台的《北京市网络预定出租轿车运营服务办理实施细则(征求意见稿)》要求,网约车驾驭员需是北京市户籍,并取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驭证并具有3年以上驾驭阅历。北京市交通委官方解读称,设置户籍门槛有四个原因,一是要契合北京开展定位。二是管理“城市病”、疏解非首都功用的要求,而北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快添加。三是管理交通拥堵的要求。四是依据方针要求,北京要适度开展网约车。终究会不会将网约车司机悉数替换成京籍一时间成为了世人热议的论题之一,也有许多北京非京籍网约车司机表达出了他们的忧虑。但更多的司机表明,滴滴公司不会很快履行这个方针,由于一方面处理了作业,另一方面也可以为国家带来税收。但现在,实践的状况是,非京籍司机的占比要远远大于京籍司机占比。余浩告知咱们,在他所触摸的司机中,每10位司机中就会有7位非京籍司机,非京籍司机仍然占有大部分。“也有的司机回老家开滴滴去了,由于北京消费太高,尤其是拖家带口的。”余浩说,他做滴滴专车司机现已四年多,能够说一步步看着网约车商场不断开展壮大,这期间他也历经了滴滴补助年代。余浩回想道,在其时根本每个月都能有过万元的收入,假如成果达不到奖赏要求直接让人帮助刷单即可,因而刷单在整个网约车职业逐步盛行开来,但从2016年开端,滴滴逐步缩小补助规模,晋级风控体系,并更改了接单奖赏方针。我也被“扎”过“本来或许一单补助三百,后来两百,到一百,再到六七十。”滴滴的补助好像股票周期曲线相同一路下探。邹帆说,现在尽管刷单的人少了,可是逃单的人开端增多了,像他在一个月里总能遇见这样的乘客。“一般间隔都很远,路费根本在一二百元的这种居多。”邹帆所遇到的正是滴滴专车职业里的非正规叫车服务,行话叫做“扎钉子”。即乘客经过“叫车中介”进行下单,然后仅需付出小部分费用即可搭车。比如从北京站到北京首都国际机场的费用是120元,经过该途径搭车只需付出30-40元不等的“中介费”即可搭车。“干时间长的专车司机根本都知道他们。”张奕对《Wise财经》说道。在这个行当里,作为司机一般不会容易告知乘客们这种方法,只需常常包车的商务团队或比较了解的朋友才会告知他们。而一旦被“钉”中,处理的方法只需找滴滴客服,一般状况下,滴滴会先行垫支这位司机在该行程中的悉数费用。“这种一般是找不到自己的,像他们中介有的信息都不是正规途径取得的,滴滴去哪儿找去?”据张奕泄漏,这些来历不明的身份信息根本都被这些中介所运用进行牟利。“期望滴滴也从乘客端抓严一些,不能光要求咱们司机。”邹帆称,关于乘客端也应该进行人脸辨认后进行公安联网信息比对,成功才干够进行叫车。“现在有滴滴垫支,那今后不给垫支了丢失的仍是司机自己。”“现在二三线城市也开展的挺好。”储江是一名滴滴快车司机,不过他原先作业的城市在北京。由于家里的一些原因,他在深思熟虑地考虑一段时间后,决议抛弃北漂日子回到家园开滴滴。储江告知咱们,脱离北京其实也有不舍,最初来到北京是想在这儿找份安稳的作业,一向打拼下去,但由于他所拿手的出售职业在这几年不太景气,所以他抛弃了本来的作业,挑选了开滴滴。“每个人都有无法,这几年在北京开滴滴也挣了一些钱,尽管不多但够温饱了,剩余的一些钱寄给爸爸妈妈。”储江说。本年是他回到家园的第二年,日子上也有了些起色,据储江讲,他每天都能接到二十个左右的快车单。“咱们这也算是旅游城市,每天打车的人也挺多的,主要是这边的开支少,还能多攒一些钱。”在储江的劝说下,他一些在北京从事网约车的朋友也开端不坚定想回到家园,究竟在这儿有他们随时能够见到的妻儿或许爸爸妈妈。“其实赚钱是一方面吧,最重要的是你能陪在爸爸妈妈身边。”或许在储江的心里,放心不下他的爸爸妈妈,又或许,是他离不开生育他的这片土地。跟着一些非京籍司机开端向家园回迁或返乡新年,这导致了滴滴在新年期间的运力大幅下降,呈现了排队一小时也叫不到车的状况。好像张虎相同,王成功也在年前退租了自己的车挑选转行。“都说爱一行干一行,但滴滴这个我干烦了,每天要面临形形色色的奖赏规矩,晚一分钟就白干。”不过关于未来,王成功并没有多想,他预备先回家新年,年后再来北京看时机。“忙了一年了先歇息歇息吧。”“本年退车的也还好,每年都有退车不干的,我觉得很正常。”一位轿车租借公司负责人对《Wise财经》说道。《Wise财经》了解到,前来租车退车的根本是从事滴滴专车或滴滴优享的司机,其间专车占比最多。由于滴滴途径的规矩,专车车辆价格至少在20万元以上才可参加专车,因而专车多以群众帕萨特、丰田雅阁、别克君越、奔跑、宝马居多。而这些车型在轿车租借商场的租金并不低,因而无车司机要想参加滴滴专车队伍需求自行购车或租车进行运营。“专车租的多,快车和优享一般几万或许几十万的车就能够,那个条件比较低。”该负责人说。但关于一些司机来讲,即没有车也没有车牌,他们想快速参加专车运营的仅有捷径只需到与滴滴协作的轿车租借公司进行租车运营。“干专车的十有八九都是租来的车,自己有车做专车的不能说没有,仅仅很少。”余浩对咱们说。春运顺风车机会应战并存再有一周我国的传统节日新年行将到来,越来越多的上班族开端守在抢票软件前预备开抢。但还有一些人,没有挑选民航或铁路回乡,而是挑选搭乘顺风车。据国家开展变革委经谈判研判,2020年春运全国旅客发送量将到达约30亿人次。这意味着至少13.95亿人口要在40天内完成约30亿人次出行。每年新年接近,总是能够看到或听到滴滴顺风车与你同行的广告语,但在本年滴滴却意外地缺席了。遭到滴滴顺风车事情影响,暂停了一年的顺风车于上一年末从头上线试运营,在滴滴顺风车缺席的日子里,它的对手们却不断地开辟顺风车商场,因而呈现了嘀嗒、哈啰、滴滴“三国混战”的局势。春运,摆在顺风车面前的是机会也是应战。不管从补助推行,仍是添加用车数量和运力,途径需求在确保用户体会的一起操控全体运价。为此,哈啰设立了8000万元“春运基金”用于鼓舞更多车主和用户运用顺风车。其间,别离有一万名乘客面单额和车主油费奖赏;嘀嗒则启动了春运顺风车安全专项方案。自从滴滴顺风车缺席春运后,用户关于其它几家途径好像并不感兴趣,其间不乏一些车主和用户经过58同城或赶集网等中介途径发布顺风车需求。关于许多用户而言,顺风车虽是强需求,但他们关于一些规矩或安全来讲仍然是绕不过的尴尬事。许多用户都在交际途径上表达过对顺风车途径抽佣份额过高的不满,也有许多车主表达关于途径注册门槛、车辆稳妥以及一些繁琐规矩的设定不满。不同于滴滴、哈啰、嘀嗒等顺风车途径,在58同城、赶集网等途径上,拼车价格由两边洽谈,能够更大程度的削减本钱。也有车主和乘客经过途径寻求合乘资源后,绕过途径暗里联络,以去除途径抽成。顺风车途径的动静变得越来越大、越来越丰厚,直到2018年滴滴顺风车事情后,全部戛然而止。滴滴失掉了从前消耗很多补助、运用价格战打下的顺风车商场,从前被打败的竞赛对手们渐渐夺回了商场。本年,一些出行途径仍然推出了顺风车服务,除了嘀嗒和哈啰外,还有高德和曹操出行,竞赛益发地剧烈。但它们没有想到的是,除了同行一些中介和交际途径也卷入了这场战役。车主和乘客都有顾忌。车主许风已接连三年在春运期间开顺风车回家,但他只用过一次滴滴顺风车,自从上一年关停顺风车事务后,他便开端到网上发帖寻求顺路人。“这个其实上一年就现已有了,仅仅本年越来越多的人这么做,其它的顺风车途径也都要注册,认证太麻烦了,就不想在弄了。”许风多咱们说,本年也测验在滴滴途径上接单,但几天曩昔了却一向没人下单。当滴滴不再顺风尽管更多的人挑选到一些中介途径寻求同行人,但不行否认的是,相比之下,顺风车途径的体会会更好。“第一是正规,车费是固定的;第二,车主和乘客都是实名制,人是能够直接找到的。”许风说道。安全一向是顺风车开展中不行忽视的问题,由于车上坐着陌生人,开远程的风险问题也会被扩大。许风以为,春运期间会遭到各种因素掺杂,因而开车的风险系数增大。“谁也不能确保路上不会呈现问题,一旦出问题就会涉及到经济纠纷。”律师赵同称,顺风车在出行过程中呈现交通事故,需由交警对事故职责进行确定,而稳妥公司是否承当职责,还需依据途径或司机与稳妥公司签定的稳妥合同进一步判别。关于滴滴来说,顺风车曾是其最重要的阵地之一,也是最具有营收才能的事务之一,它曾为滴滴贡献了9亿元的赢利。但在现在,怎么从头夺回失掉的用户或许对它已不在重要,更重要的是怎么让顺风车商场愈加标准地向前跨进,不再重蹈覆辙。到现在,滴滴并没有发布在试运营期间的合乘人数,或许这个成果没有到达预期,又或许滴滴在小心谨慎地带领着顺风车事务前行。这场“春运”好像来得早了一些。每年的新年都是检测滴滴运力的时间,但关于司机们来说,他们中有些人现已挑选了放下。滴滴一下“无车应对”。又有多少人在北风中等候着它的到来?注:周凯、邹帆、武壮、余浩、王远、张虎、张奕、储江、王成功均为化名。作者最新文章法制日报:图片职业侵权本钱低、维权难,版权维护现状不容乐观01-1512:30机器人做的中餐,能好吃吗?01-1512:25新年快递“不打烊”,顺丰韵达等清晰加收服务费|钛快讯01-1512:10相关文章滴滴张博:CTO是怎样炼成的滴滴数据科学部负责人宋世君宣告本月底离任网约车办理方法修订,滴滴司机期望下降双证门槛希望失败11部分联合约谈滴滴可谓最强阵型,决不姑息滴滴违规派单你牵挂滴滴顺风车吗? 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中国如何跨越“中等收入陷阱”

中国如何跨越“中等收入陷阱” 除了劳动力生产率,本钱边沿生产率也存在相同的状况。我国的本钱边沿生产率比1998年金融危机后的马来西亚和泰国令人担忧,由于这些国家在阅历金融危机之后,本钱边沿生产率开端上升,而我国却失常地一路下降中等收入圈套或许会影响新一届我国政府所拟定的人均收入水平十年内翻番的方针的完成。日前,面对《国际金融报》记者的专访,日本一桥大学经济学教授伍晓鹰如是提示。我国经济会不会落入中等收入圈套现已越来越遭到重视,许多国家在阅历中等收入圈套之后经济阻滞乃至后退,无法从根本上把经济从低一级收入发展到高档收入水平。我国政府面对的最大应战,便是怎样建造新的经济模式,从政府和国企主导,变成更广泛的各种力气一起主导国际大型企业研究会履行高档副总裁兼首席经济学家巴特指出。我国奇观是幻影?之前我国长时刻两位数的GDP高位增加率,是建立在我国经济‘硬着陆’的极度危险之上。巴特表明,GDP的增加率并不能独自作为考虑经济发展的专一规范。虽然多年两位数的GDP增加率被认为是我国奇观,但是从人均GDP的视点来看,我国经济增加并没有体现出超凡的高速度,并不是一个经济史上的特例,与东亚各经济体在类似阶段的体现基本上是共同的,伍晓鹰指出。不只我国奇观是空中阁楼,本质上,我国经济躲藏的危机比其他东亚国家更严峻,中等收入圈套或许对我国经济形成的阻止比其他国家更持久而深远,由于我国长时刻依靠劳动力和出资拉动经济,却在劳动力生产率、本钱边沿生产率上呈现下滑,伍晓鹰剖析。方针令人担忧我国的发展规划和经济方针,多年来以GDP为规范,但是伍晓鹰和巴特都指出,恰当下降GDP方针反而有利于经济发展。伍晓鹰表明,对战胜中等收入圈套起到重要作用的,是劳动生产率的进步,而不是单纯的GDP增加,能否防止落入‘中等收入圈套’的要害在于,从人均GDP 6000美元到人均8000美元,能否完成劳动生产率提速。日本度过这个阶段只用了3年时刻,完成了每年9.5%的劳动生产率增加,韩国在这个阶段也完成了劳动生产率提速。我国却或许呈现劳动生产率减速(下降约0.8个百分点)。即便其他条件不变,也需求5-7年或更长时刻才干度过这个要害的阶段。伍晓鹰说。除了劳动力生产率,本钱边沿生产率也存在相同的状况。我国的本钱边沿生产率比1998年金融危机后的马来西亚和泰国令人担忧,由于这些国家在阅历金融危机之后,本钱边沿生产率开端上升,而我国却失常地一路下降。同技能相同,收入水平越高,本钱的回报率就会越低。伍晓鹰指出。 + Read More

大数据时代安全风险及政策选择

大数据时代安全风险及政策选择 大数据给人类出现的是一幅既夸姣又可怕的未来图景:夸姣之处在于,它将给咱们带来更大的视界和更新的发现,从而改动咱们的日子、工作和思想方法;可怕之处在于,它给咱们带来更多的危险和更大的应战,除了数据自身的安全之外,它更多地关乎人们的隐私。因此,在环绕大数据的很多问题中,安全危险一直是一个焦点。与此同时,信息安全方针或许在现在的公共方针中最为杂乱而又至为灵敏。在研讨和拟定大数据开展的方针中,需求打破思想上的捆绑,做到与时俱进,与网俱进;需求有一个强有力的会集统一指挥与和谐机制和洽的顶层规划,来理顺九龙治水的乱象,防止政出多门;需求处理好开展与安全的辩证关系,支配好自主、可控的轻重缓急;需求自动平衡全球管理的责权利。世界大事,必涉我国,我国之事,必顾全球,咱们要有一个宽广的世界视界,习气以大国的职责和情绪与世界社会一起管理日益技能化、数据化的世界。要自动平衡责权利,以世界通行方法,打好我国牌,以咱们在商场、人口、开展阶段等方面的比较优势,求取咱们最大的开展和安全利益。直面五大安全应战大数据是社会高度信息化的必定产品,其安全危险是信息安全的组成部分。因为大数据首要来源于大联网、大会集、大移动等信息技能的社会使用,大数据已经成为网络社会的重要战略资源。它将网络空间与实际社会连在一起,将传统安全与非传统安全熔于一炉,将信息安全带入到一个全新、杂乱和归纳的年代。大数据事关国民经济运转。大数据可谓智能交通、智能电网、才智城市等国民经济运转和社会开展高度依靠的信息基础设施血液,这些重要的信息系统、基础设施网络化智能化程度越高,安全也就越软弱;速度越快,危险也就越大。只需健康开展,才会才能无限,一旦安全无法保证,定会形成巨大灾祸。大数据事关社会政治稳定。我国网民已近6亿,每时每刻都在产生着、消费着很多的数据。网络的扩大效应,传播速度和发动才能越来越大,各种社会矛盾碰头叠加,致使社会群体性事情越来越频频,社会维稳压力不断增大。这些群体性事情的迸发十分快,猜测十分难,给国家的管控带来很大的冲击。对群体性事情的防备、引导和处置,相同是一场越来越大数据化的应战。大数据事关个人隐私维护。在信息年代,咱们能够使用的信息技能东西无处不在,有关咱们的各种信息也相同无处不在。在网络空间里身份越来越虚拟,可是隐私越来越重要。哈佛大学近期的一项研讨显现,只需知道一个人的年纪、性别和邮编,从揭露的数据库中便可识别出该人87%的身份。 + Read More

曹锦清:邓小平“分三步走”发展战略

曹锦清:邓小平“分三步走”发展战略 人类总是左顾右盼。回忆以往,史家难达一致;展望未来,处于全球化的今日,更堕入不确定性的窘境。庞大叙事已被解构,很少有人再敢以规则的名义揣度未来。但是,人类日子的实质是实践的,而实践总是指向未来。故而总期望在许多不确定性中寻觅某种坚信。所以科学与卜筮结律而行。对未来的开展趋势作出顺便许多假设或假定的推论。而在我国现代化的战略规划中,邓小平分三步走开展战略无疑是重要一笔。1987年,通过多年考虑后,邓小平将我国完成现代化的追逐战略确定为分三步走:咱们原定的政策,第一步在80时代翻一番,以1980年为基数,当时人均GDP只要250美元,翻一番人均为500美元。第二步,到本世纪末再翻一番,人均到达1000美元,完成这个政策整体看咱们进入小康社会,把贫穷的我国变成小康的我国,那时GDP超越1万亿美元,当然人均数还很低,但国家的力气有很大添加。咱们拟定的政策,更重要的仍是第三步,鄙人世纪30-50时代再翻两番,大体到达人均4000美元,做到这一步,我国就到达中等发达国家的水平。而在1987年前,邓小平对我国追逐西方发达国家的开展战略表述为分两步走:第一步,1980年-2000年,时刻为20年,政策是人均GDP800-1000美元,完成小康社会。第二步,2000年-2030至2050年,人均GDP4000美元,政策是挨近发达国家水平,真实进入国际先进队伍,或赶上西方发达国家水平。1987年,邓小平将第一步(1980-2000年)分为两步走,构成三步走开展战略。不少人认为此一开展战略是由邓小平首提,其实原于1964年第三届全国人大周恩来总理的《政府作业陈述》,邓小平参加了此陈述的起草作业。1964年,周恩来在第三届全国人高文《政府作业陈述》,初次提出把完成四个现代化作为全党、全国各族人民的开展战略政策,时刻是到本世纪末(1965-2000年),且分两步走(第一步1965-1980年,第二步1980-2000年)。具体来说:往后开展国民经济的主要任务,总的来说,便是要在不太长的前史时期内,把我国建成为一个具有现代农业、现代工业、现代国防和现代科学技术的社会主义强国,赶上和超越国际先进水平。为完成这个巨大的前史任务,从第三个五年计划开端(1965年),我国的国民经济开展能够按两步来考虑:第一步建造一个独立的比较完好的工业体系和国民经济体系。第二步,全面完成农业、工业、国防和科学技术的现代化,使我国经济走在国际的前列。此一开展政策,后因1966-1976年文革而在很大程度上被放置了,直到文革完毕,邓小平主政后,决议全党作业重心由阶级斗争转向以经济建造为中心,从头回到被放置十余年的两步走开展战略。而1964年《政府作业陈述》提出的战略追逐政策与时刻,是以1956年毛泽东的设想为根据的。1956年,生产资料的社会主义改造顺畅完成后,毛泽东设想用50-60年时刻赶超国际上最强壮的国家美国:咱们这个国家建造起来会赶上国际上最强壮的资本主义国家,便是美国。美国只要1.7亿人口,我国人口比它多几倍,资源也丰厚,气候条件跟它差不多,赶上是或许的。应不该赶上呢?彻底应该假设咱们再有50年(到2006年)、60年(即2016年),就彻底应该赶上它。而在1957年,毛泽东到会苏联莫斯科会议,赫鲁晓夫提出15年内苏超美标语。毛泽东提15年超英赶美标语,当时,赶超的方针是钢产量,而非GDP。1958年,毛泽东提出的三面红旗,其总路线即在尽或许短的时期内完成赶超战略,时刻与速度成为一个高度政治化的问题。三年大跃进,不只欲速不达,且形成经济全面失调与阑珊,发作大饥馑,迫使中共在1962-1964三年,履行调整、稳固、充分、进步的新保存政策,过后,毛曾感叹:看来超英赶美最少需100年时刻。若再往前追溯前史,赶英超美或许是我国悉数近代史设定的民族任务。推进戊戌变法的康有为、促进辛亥革命的孙中山,都曾提出10年内与列强齐头并进的开展战略,揖美追欧,旧邦新造,这是1912年民国树立时期定的《国歌》中的词句。概而言之,邓小平分三步走,与康、孙、毛追逐任务,既有根由相承,也有本身的鲜明特点。就相同而言,都是赶超英美,富足我国,相同的开展政策,阐明此一政策是近代我国设定的民族的前史任务。就相异而言,康、梁只提出政策,但底子没有机会付之实践,毛泽东一代人有机会付之实践,先是欲速不达,栽了大跟斗(大跃进),后是违背政策(文明大革命),不过,前三十年的尽力,为后三十年的开展奠定了适当的物质与文明根底。邓小平在追逐时刻上汲取欲速不达的经验,将时刻放长,更重要的是分三步走的前两步,能够说出乎中外多数人的意料,完成了预期政策。在当时,考虑邓小平分三步走的战略,并展望我国未来10年或更长时刻的开展前景,首先要考虑的是,我国能否挨近或完成第三步走的预期开展政策? + Read More

新型城镇化三大误区:“贪大”“求洋”“追新”

新型城镇化三大误区:“贪大”“求洋”“追新” 原标题:新式乡镇化应力避三大误区党的十八大将新式乡镇化上升为全面建造小康社会的根本载体,将之视为完结经济展开方法改变的根本手法。而跟着国家发改委等部分的《促进乡镇化健康有序展开规划20112020》行将发布,全国各地也都摩拳擦掌,在乡镇化的大旗内全力推动乡镇建造的气势剑拔弩张。回忆改革开放30多年的乡镇化进程,各地在进行新一波的乡镇建造大潮时,只要全力防止既往的一些弊端,才干真实表现新式乡镇化的实质。详细而言,曩昔一些区域的乡镇建造失误首要表现为贪大求洋追新,终究导致自我的迷失。贪大时至今日,发达国家大都构成了一个以中小城市为主的乡镇系统。比如,美国有51个州、3043个县(郡)、35153个市镇,10万人以下的小城市(镇)数量占99.3%;德国2万~20万人口的城市占60%以上;日本的中小城市占97%以上。这些国家乡镇系统的根本特征便是城市数量多,以中小乡镇为主,城市集合度高。但在我国城市群展开过程中,大多数中等和小城市小乡镇的定位或多或少都有禁绝之处,根本特征之一是在政绩唆使下,呈现贪大之风。比如,2005年,在全国的200多个地级市中,有 183个城市提出树立现代化国际大都市的方针,30多个城市提出要建中心商务区。2010年8月揭晓的我国城市国际形象查询推选成果显现,全国有655个城市正方案走向国际,而当年全国仅有 660个城市。一些中小城市毫无必要,却也要进行新城、生态城、大学城的规划建造,一些当地市政中心、奢华会展中心、大马路、大场馆、大绿洲竞相问世,而居民日子真实需求的住宅、医疗等民生工程却仍然相对短少。求洋盲目照搬西方乡镇展开形式。我国人现在是仰慕西欧人的典雅日子情调,却寻求美国人的日子方法。关于西欧区域各国国民节能做法和环保认识虽心向往之却敬而远之;比如,在乡镇全体展开上走西方的路途,盲目照搬别国形式,特别是美国形式,但美国的分散化、轿车化、郊区化、摩天大楼等城市化形式能耗极高。据统计,作为坐在车轮上的国度,美国人口仅占全球4%,但却消费国际1/3的动力,排放国际1/5的二氧化碳。我国人口是美国的 4倍,假如咱们学习美国的这种乡镇展开形式那将是全球的噩梦。盲目学习西方大都市经济展开形式。如,在经济上盲目争建CBD即中心商务区。但殊不知,CBD商务活动和信息高度集中,是商务神经中枢,应是跨国或全国性经济活动中心,而不是一般商业和购物中心。即使是在美国和西欧,真实意义上的CBD也只要三五个罢了。在当时的我国大陆区域,除了上海陆家嘴外,还没有真实意义上具有全球影响力的 CBD。现在,除北京、上海、深圳和广州外,南京、郑州、武汉、宁波等一大批城市都已提出或正在规划 CBD,乃至一些西部人烟稀少的区域都信誓旦旦地称要建西部金融中心。盲目跟随西方城市修建规划。首要表现为在乡镇修建规划中,全体性地或零星地移植西方闻名的城市修建理念和风格,但并没有考虑与本城市的展开定位是否相融。如一些公共修建起以字母为首要的洋名,给一些日子小区起比如加州风情、威尼斯水郡等洋名,其实这些本乡的城市修建称号与城市的特征、神采和风味完全是风马牛不相干。追新其间最首要的标志之一便是全国各地特别是二三线城市都在大建摩天大楼。摩天城市网发布的《2012摩天城市陈述》显现,2012年,我国集中了全球在建摩天大楼的53%,其间共有10座城市欲建造总高超越美国榜首楼房541.3米纽约新世贸中心的摩天大楼。到2017年的5年间,超越一半的摩天大楼将呈现在我国内地的二三线城市。2013年7月,长沙远大天空之城正式奠基开工,该修建高 838米,比现在国际榜首楼房迪拜哈利法塔还要高10米,估计在2014年6月投入使用,工期几个月时刻,而哈利法塔工期 6年。让咱们在惊叹我国速度的一起,也不由为其能否保质保量完结捏了一把汗。追新的另一个标志便是各地呈现了各种后现代的、不成熟的新式地标性修建。如,中央电视台新台被戏称为大裤衩;姑苏在建的东方之门,被网友称为低腰秋裤;杭州奥体饱览城体育馆与游泳馆项目俯视图,被称为比基尼大楼;辽宁省抚顺市沈抚新城标志性现象修建生命之环更是引起很多热议。城市需寻回自我在新式乡镇化进程中,各地城市要力戒乡镇建造的贪大求洋和追新这三大误区,找到丢失已久的自我。曩昔的乡镇建造中,大厦、大路、大广场成为本座城市现代化的标志,如漫山遍野般兴起的城市土黄化的钢筋混凝土修建。过于寻求这种物质层面的浅薄的现代化,导致我国的一些传统城市变得改头换面,千城一面已经成为对我国城市群中不同城市短少自我要素的形象比方。正如诺贝尔经济学奖获得者詹姆斯 莫里斯所说的,城市的成功不在于它的规划巨细,而在于它的文明内在。一些小城如剑桥或许牛津,每个城市的人口都不超越十万,但却仍然光芒四射,誉满天下。当时,一些当地在不断复制假古城,力求从曩昔的物质光辉中找到现在的自我。比如,缺水的西安再造八水绕长安,湖南再造凤凰古城,河南开封重造北宋汴京,山西大同市大拆明清年代古修建来康复大辽盛世现象,等等。在各地政府的主导下,这种古城复建很有可能会以文明复兴为名,而以运营城市为实,在制造出很多假古玩的一起,却难找回城市原本的精力面貌。其实,苗家的吊脚楼,徽派的马头墙、小青瓦,侗族的风雨桥,客家的土楼,上海的石库门,北京的四合院,草原之城,水乡古镇,边贸之城,前史文明名城这些形象明显、令人心向往之的乡镇当地特征,要再觅踪影也并非难事。未来咱们要所做的便是捕捉到本座城市真实的精力气质,依这种气质来展开乡镇建造。而这种精力气质应当与本座城市的前史文明传统、天然区域特征、革新和建造时期构成的特征、本地经济社会展开的未来定位有关,特别是以老百姓的志愿和喜爱为准,由于新式乡镇化是以人为本的乡镇化,乡镇化自身应当成为方针,而不再是展开的手法。为此,在乡镇化进程中,应当至少要做到三个不再,即乡镇化不再是单个当地政府的盛宴,不再是无约束的本钱狂欢,不再是对弱势群体特别是农民工和城市底层的系统性掠夺,而要以人为本,以进步公民的日子水平进步为根本主旨,以群众利益最大化、政府利益最小化、本钱利益合理化为寻求方针,逐渐完结整个城市的共容、共熔、共融和共荣。只要阅历这些理念的改变,在新的理念指导下的乡镇建造才会面貌一新,不再迷失方向,城市也不会在新式乡镇化进程中持续迷失自我。 + Read More